1 月 12 日，据特斯拉官方微博，特斯拉 Model 3 后轮驱动焕新版售价下调 1.55 万元，降至 24.59 万元；Model 3 长续航焕新版售价下调 1.15 万元至 28.59 万元。
Model Y 两款车型也同步下调售价。其中，Model Y 后驱版下调 7500 元至 25.89 万元；Model Y 长续航版降价 6500 元至 29.99 万元。
不过与此同时，特斯拉也取消了此前针对 Model 3 的保险补贴以及 1.99% 低息贷款方案。
多次在出台优惠政策后短期内又降价
马斯克：特斯拉仍将努力降低价格
在中国市场，特斯拉已多次在出台保险补贴等优惠政策后短期内就又宣布降价了。
2022 年 9 月份，特斯拉宣布对于自 9 月 16 日到 9 月 30 日完成提车的车主，特斯拉提供 8000 元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。保险补贴结束不到一个月，10 月 24 日，特斯拉突然宣布国产车型全系下调售价，下调幅度在 1.4 万 ~3.7 万元。
2023 年 1 月 1 日，特斯拉推出新年限时福利，即日至 2 月 28 日期间，完成交付的 Model 3 和 Model Y 的新车订单，可享受 6000 元限时交付激励方案；若通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，还可享受 4000 元保险补贴。
然而刚过了几天，去年 1 月 6 日，特斯拉突然宣布，特斯拉国产车型大幅降价，Model 3 起售价 22.99 万元，Model Y 起售价 25.99 万元，交付周期 1-4 周。其中降幅最大的是 Model 3 后驱版，降了 3.6 万元，降幅达 13.54%；而单价降价最 " 狠 " 的是 Model Y 长续航版，直降 4.8 万，降幅达 13.41%。该新年限时福利因为此次降价而提前终止了。
2024 年 1 月 1 日，特斯拉官方再次宣布 Model 3 后驱现车保险补贴 6000 元，同时推出低息金融政策，限时购买 Model 3/Y 最高可省 2.3 万元。
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这次仅过了不到两周，1 月 12 日，据特斯拉官方微博，特斯拉 Model 3 后轮驱动焕新版售价由 25.99 万元下调 1.55 万元，降至 24.59 万元；Model 3 长续航焕新版售价下调 1.15 万元至 28.59 万元。而此前的保险补贴和低息金融优惠也戛然而止。
有网友表示，一年前买的亏了 3 万多；还有网友质疑，这种操作有欺骗消费者的嫌疑 ……
有律师表示，这种行为虽然不违法，但会给消费者带来很不好的体验，或许会伤害到品牌口碑。
特斯拉首席执行官埃隆 · 马斯克 2023 年 10 月 18 日在第三季度财报电话会议上表示，特斯拉仍将努力降低其汽车的价格。
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他说：" 我对我们所处的高利率环境感到担忧。买车的人关注的是他们每月要还多少钱。如果利率保持在高位，甚至更高，人们购买汽车的难度会大得多。"
" 成本的重要性再怎么强调都不为过 …… 我们必须让我们的产品更实惠，这样人们才能买得起。降低特斯拉汽车的成本类似于‘权力的游戏，只不过是几分钱’。" 他补充说。
和马斯克一样，特斯拉首席财务官兼首席会计官 Vaibhav Taneja 也强调，该公司将 " 坚定不移 " 地 " 追求 2024 年进一步降低成本 "，这涉及到工程和工厂运营。
四季度纯电销量不及比亚迪
今年市值已蒸发超 4800 亿
2024 年 1 月 2 日晚间，特斯拉公布了 2023 年第四季度汽车产量和交付量。2023 年第四季度，特斯拉在全球生产了约 49.5 万辆电动车，交付了超过 48.4 万辆。2023 年全年，特斯拉电动车交付量同比增长 38%，达到 181 万辆，微超此前 180 万辆的全年交付目标；生产量同比增长 35%，达到 185 万辆。
有分析师表示，特斯拉部分车型今年失去税收优惠政策，使得车辆销售提前至去年第四季度，而这将对今年的交付量造成压力。
特斯拉方面表示，预计在 2024 年 1 月 24 日周三收盘后发布 2023 年第四季度财报，并举行网络业绩会。
然而，即便是纯电动汽车的数据，特斯拉也已被比亚迪 " 踹下王座 "。
比亚迪官方公布的数据显示：在 2023 年第四季度，其销售了超过 52.6 万辆纯电动汽车，而特斯拉同期的销量接近 48.5 万辆。从全年来看，比亚迪共计销售了近 160 万辆纯电动汽车，比 2022 年增长了 70% 以上。与此同时，比亚迪生产汽车的类型更广，其中包括纯电动汽车和混合动力车等等，因此在全年累计总销量方面，比亚迪以 302.44 万辆稳居中国新能源汽车交付榜单首位，并且超越特斯拉，锁定全球新能源汽车销量冠军的位置。销量排名的变化也反映出中国在全球汽车行业日益增长的影响力。
在社交媒体平台 X 上，有网友将特斯拉和比亚迪进行了对比，对此马斯克回应称，相比车企，特斯拉更是一家 AI/ 机器人公司。
今年以来，特斯拉股价 " 跌跌不休 "，截至当地时间 1 月 11 日收盘，特斯拉股价报收 227.22 美元，又跌了 2.87%，总市值 7223 亿美元，较去年年末已跌去超过 675 亿美元。
2024 车企 " 价格战 " 已打响
新年伊始，车企 " 价格战 " 又继续开打了。
除特斯拉外，今年以来，已有多个车企出台了各式优惠政策，有的甚至直接降价。
哪吒汽车宣布下定哪吒 AYA/ 哪吒 X/ 哪吒 S/ 哪吒 GT，即可享受 5000 元哪吒新年专享红包好礼；一汽丰田推出 " 全系直补 " 政策，全系车型可享受购置税限时直补，至高 5999 元；吉利帝豪 L HiP 冠军版也推出了 5000 元的新年补贴，可叠加至高 1.4 万元的现金补贴；领克 09则直接降价，全系车型官方指导价下调 1 万元，调整后起售价为 24.79 万元。
华创证券研报认为，由于合资车价格、电动车价格仍未到底，且空间幅度相对较大，预计 2024 年将延续 2023 年的价格压力。
记者注意到，此轮车企推出的限时促销政策多集中在 2024 年 1 月 1 日 ~1 月 31 日，还有部分延续到了 2024 年春节前。与往年相比，2024 年的春节相对晚一些，也被认为是车市销售的大年。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，春节越晚，春节前的市场火爆期越长，越能带来车市较强节前消费增长。
从目前来看，2024 年价格战仍然是车市的主旋律。平安证券研报预计，2024 年以头部新能源车企主导的 " 价格战 " 仍将延续，尤其是在 10 万 ~20 万元的主流价格带。此外，电池成本下行也为车企降价新能源汽车提供了空间。
