大定已破万，创始人更希望TA去和SUV抢市场，小鹏X9到店实拍

小鹏X9上市以来，大定的订单据说已经破万，结合它超35万元的价格，这对国产纯电MPV市场来说算得上一个里程碑。日前，我们到小鹏的线下店拍摄了一组新车的照片，一起来看看它有哪些亮点。

外观设计：“轿跑MPV”挺别致，这台面包车不油腻

这张图正好可以呈现小鹏X9的车头和G6/G9的差异，虽然都是分体式大灯的设计，但是X9的下方灯组轮廓明显不同，没有外圈黑色饰板的包围，更加简洁明快。保险杠下方有扁平蜂窝状的饰板，在白色的车身上会更加明显一些。

侧面是小鹏X9的亮点所在，印象中第一次见到D柱溜背状的MPV，“轿跑MPV”的观感也是挺别致的，看上去确实年轻不少。

轮毂样式采用多幅设计，并有明显的低风阻元素，轮胎规格为235/55 R19，品牌为米其林。这个轮胎尺寸对MPV来说已经接近极限，再大就要影响第三排的横向空间了。

当你在路上看到一台驼背的MPV，那定是小鹏X9无疑。车尾造型十分立体，并有贯穿式尾灯的加入，看起来挺动感的，而且后车窗的设计采用一体式玻璃的工艺，直接和侧窗玻璃相接，更有一体感。

内饰设计：中控台造型挺常规，方向盘逼死强迫症

中控台造型比较常规，平直的线条、嵌入式的全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，大家应该司空见惯了，不过这次小鹏X9在空调出风口造型上做了点文章，采用密集的小孔出风的方式，旨在降低吹风感。

小鹏终于改掉了原先丑丑的方向盘，不过新的Logo位置很容易逼死强迫症，据何小鹏说，他们内部觉得Logo这样放看起来更高级，所以朋友们，你觉得高级吗？方向盘全系皮质材料，并有内外双色的设计，这是目前主流的趋势。

全液晶仪表盘尺寸为10.25英寸，外壳边缘做了圆角处理，边框厚度尚能接受。

中控屏尺寸达到17.3英寸，内置最新的骁龙8295芯片，算力是8155的八倍，操作流畅性这块不用担心，至少用个2年不会过时。功能上，面部识别、导航、在线视频等功能都有，它还支持六区域的语音识别。

小鹏X9前排有两个手机无线充电的位置，功率达到50瓦，且有风冷散热。

乘坐表现：第二排座椅功能到位，后备厢地板是亮点

小鹏X9全系配备真皮座椅，全系标配前排座椅加热、通风和按摩，不过副驾不支持腰部支撑和高低调节，有点不应该。

第二排是两张独立座椅，功能自然是到位的，腿托调节、加热/通风/按摩都有，同时支持左右移动，留出中央通道。

后排小桌板也是全系标配，方便第二排乘客。

天窗面积不大，车顶空调出风口也做了密集的小孔处理，尽量让吹出的风显得舒缓。

21.4英寸的车顶折叠屏是全系标配，得益于骁龙8295的强大算力，带前后两块屏问题不大。

第三排自然没有第二排那么尊贵了，但是也不算太拥挤，正常体型的人可以较长时间乘坐。

第三排座椅支持电动翻折，值得一提的是，小鹏X9后备厢地板做了挖空处理，座椅翻倒后可以形成一个纯平的面，这点是很多MPV做不到的，值得肯定。

动力续航：续航最长超700km，后轮主动转向同级罕见

动力部分，小鹏X9提供单电机和双电机两个版本，前者最大功率235千瓦，最大扭矩450牛·米，零百加速时间7.7秒，后者最大功率370千瓦，最大扭矩640牛·米，零百加速时间5.7秒。续航部分，根据电池容量和电机的不同组合，小鹏X9有610公里、640公里和702公里三种CLTC续航，支持800V快充。底盘部分，它有两个亮点，一个是标配双腔空气悬挂，舒适性更上一层楼，另一个是标配后轮主动转向，这是目前唯一一款配备该功能的MPV，使得转弯半径小至5.4米，比大部分轿车还要小。

全文总结

从产品点来看，小鹏X9各方面的科技树都点了，驾控、乘坐、充电等方面的表现都挺出色。何小鹏之前强调过，小鹏X9的竞争圈子不局限于MPV，他更想让它去和那些35-40万的纯电SUV打一架。从家用的属性出发，何小鹏的想法可以理解，但是小鹏X9真的具备两头通吃的实力吗？接下来就要看市场如何检阅了。