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长沙湘雅路过江通道工程春节前将实现单线贯通

2022-01-03 16:39:34浏览:17编辑:静夜史

1月2日,湘雅路过江通道工程北线盾构隧道第657环拼装完毕,标志着“星盛号”盾构机成功穿越该工程最大风险源——编号为F85-1的浅覆土与破碎带重合区,距离湘江东岸大堤不到50米。该工程计划在春节前实现单线贯通。

长沙湘雅路过江通道工程春节前将实现单线贯通

“星盛号”盾构机此次穿越段为破碎带和浅覆土重合区,长85米,地层埋深8.5米~12.2米,覆土更浅,断面主要为破碎岩,呈碎裂结构,岩质较软且软硬不均。同时隧道存在5%的上坡,平面转弯曲线半径975米,且距离湘江东岸大堤不到50米。“盾构机在此次破碎带和浅覆土重合区穿越过程中风险较大,容易出现江面冒顶冒浆、掌子面坍塌,甚至盾构机被困等风险,又因为离湘江东岸距离较近的原因,本次穿越的施工控制难度更大,风险也更高,也是全线最大风险源。”中铁十四局集团湘雅路过江通道项目盾构经理周赞介绍。

为确保“星盛号”盾构机穿越成功,项目部高度重视该风险源穿越的准备工作,先后召开了10余次专项方案讨论会、论证会,并在该地段采取江中注浆加固的预处理措施,在进入破碎带前,对盾构机及其附属设备进行了专项维保检查、带压进仓换刀作业,穿越过程中加强参数管理,保证壁后注浆质量,匀速掘进,尽量减小对地层的扰动。

“我们建立了负责人带班制度,24小时轮班对穿越F85-1破碎带进行风险管控,同时要求总承包单位盾构技术中心专家驻场盯控,项目组、监理、监测单位加强检查和督促;并且在隧道内与江边准备了充足的应急物资,配备望远镜与船只时刻对江面开展巡查。”城发集团湘雅路过江通道项目公司现场代表杨万里介绍说。

施工期间刚好遇上长沙雨雪低温天气,参建各方通力合作、齐心协力下,先后克服了隧道内高温潮湿、设备噪音、冰雪低温渣土外运困难等情况,在确保人员及施工安全的前提下,300多名施工人员倒班作业,放弃周末及节假日,坚守岗位,为项目建设保驾护航。

湘雅路过江通道工程作为湖南省重点工程、长沙十大基础设施项目之一,预计2023年建成通车。届时将解决长沙中心城区过江交通瓶颈问题,极大地缓解银盆岭大桥和营盘路隧道过江压力,实现联线成网、内外通畅的目标,为城市生活更美好赋能。

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